Как сделать оцинковку кузова автомобиля в домашних условиях
Как известно, кузова многих иномарок славятся своими оцинкованными кузовами, которые более стойкие к коррозии, чем автомобили с обычным стальным кузовом. Но в этом мире нет ничего вечного и со временем, особенно после поездок по зимним дорогам, посып...
Что такое оцинковка
Оцинковка кузова автомобиля – это процесс его покрытия тонким слоем цинка. Этот металл практически не поддается коррозии и защищает элементы конструкции не только от влаги, но и от других химически активных веществ. Автопроизводители применяют оцинковку на этапе сборки машин. Она может быть полной или частичной. В первом случае обработке поддаются абсолютно все элементы кузова, причем как с наружной, так и с внутренней стороны. Второй вариант подразумевает покрытие цинком только тех деталей, которые чаще всего страдают от взаимодействия с агрессивной средой: днище, пороги, крылья и т.п.
Гальваническая оцинковка кузова автомобиля подразумевает помещение его (или отдельного его элемента) в емкость с определенным электролитом. Корпус емкости подключается к положительному электроду источника питания, а обрабатываемый элемент – к отрицательному. Глубоко не погружаясь в электрохимические процессы, описать технологию простым языком можно так. Частички цинка, находящиеся в электролите, под воздействием электричества ускоряются и начинают двигаться от анода к катоду, т.е. к кузову, и покрывают его тонким, но сплошным слоем. Технология гальванической оцинковки по праву считается наиболее эффективным способом противостояния коррозии, поскольку деталь покрывается защитным слоем со всех сторон.
Термическое цинкование
Горячий метод обработки считается самым затратным для производителя, поэтому обычно такой защитой обладают только флагманские модели от именитых автоконцернов. Впервые термическое цинкование было разработано еще в 19742 году, и за долгие годы эта технология осталась неизменной:
Металлическая конструкция погружается в расплавленный горячий металл (при температуре не менее 450 градусов). Когда само основание и состав, в котором оно находится, разогреваются до одинакового уровня цинк проникает в поверхность металла и крепко сцепляется с ним воедино (благодаря этому решается проблема адгезии).
Чтобы слой цинка равномерно осел на поверхности, изделие постоянно находится в плавном движении. Это также позволяет гарантировано заполнить составом все щели и раковины.
Готовое изделие с защитным слоем из так называемого псевдосплава со сталью извлекается из состава.
Частицы цинка вступают в реакцию с кислородом, образуя тем самым оксид. Под влиянием углекислого газа образуется химически инертная пленка карбоната цинка.
Читайте также:Увеличение мощности двигателя у Шевроле Нива.
Первой машиной, которая могла похвастаться полностью оцинкованным кузовом путем термической обработки стала Audi 80. После этого знаменитый концерн стал выпускать большую часть моделей именно с такой обработкой. При этом в зависимости от конкретного авто от Audi слой цинка может составлять от 2 до 10 мкм.
Плюсы и минусы термического цинкования
Среди основных преимуществ стоит выделить:
Высокую скорость обработки.
Однородность получаемого защитного слоя.
Прочность кузова увеличивается на 50% (но, все зависит от качества обработки и толщины слоя).
Качество покрытия не зависит от сложности обрабатываемой зоны. Например, кромки и углы будут также надежно защищены.
Перед обработкой изделие не требует предварительной подготовки.
Горячий метод нанесения цинка позволяет создавать слой толщиной от 2 до 100 мкм.
У машин, прошедших полную обработку гарантия стойкости кузовной конструкции составляет порядка 15 лет.
Полезно! Термическую обработку применяют концерны Porsche, Volvo и Ford.
Но, есть и минусы. Например,:
Это довольно затратный метод обработки. Нужно подготовить оборудование для конвейера, приобрести погружные ванны огромных размеров и многое другое.
Чтобы постоянно поддерживать нужную температуру в ванне требуются значительные энергозатраты.
Производство такого типа негативно влияет на экологическую обстановку, поэтому производителю нужно предпринять меры, чтобы не загрязнять атмосферу или постоянно платить крупные штрафы.
После цинковой обработки требуется выполнение сварочных работ, сверлятся отверстия. Все это нарушает защитный слой.
Неправильно выполненная обработка только ускорит процесс разрушения кузова.
Термический (термодиффузионный) способ оцинковки
Термический способ заключается в помещении обрабатываемого элемента в ванну с горячим цинковым раствором, где под воздействием температуры защита тонким слоем ложится на металл. Отдельные производители автомобилей практикуют нанесение цинка на листы стали, из которой изготавливается кузов, еще в процессе ее проката. Данный способ немного уступает по эффективности гальваническому, однако также служит отличной защитой от ржавчины. Первыми производить автомобили с горячей оцинковкой кузова начали американцы, но уже через несколько лет технология распространилась и на Европу.
Читайте также:Как уменьшить расход топлива своего автомобиля: верные способы
Немцы начали оцинковывать кузова своих Audi ещё в восьмидесятых годах прошлого века.
Сегодня в Европе и Америке стараются найти процедуре замену — цинк оказался вреден для экологии.
Но пока на автомобильных заводах по всему миру цинкование не уходит в историю.
Обрабатывают бамперы, обвесы, да и вообще всё, что прилегает к кузову. Даже на тех же Audi.
За рубежом метод защиты кузова оцинковкой применяется уже более тридцати лет.
Коррозия взаимодействует с цинком, а не со сталью
Есть четыре способа оцинковки кузова:
горячая оцинковка;
гальваническая оцинковка;
холодная оцинковка;
изготовление машин из цинкрометалла.
Рассмотрим каждый из способов более подробно.
Горячая оцинковка
Весьма надёжная и довольно дорогая. Сухой кузов опускают в расплавленный цинк температурой не ниже пятисот градусов.
Те самые Audi восьмидесятых, обработанные таким образом, до сих пор ездят, не требуя кузовного ремонта.
Многие ли авто с большим пробегом могут похвастаться таким результатом?
Сегодня так цинкуют дорогие модели Audi, Volkswagen, Seat.
Гарантия на такой кузов — от пятнадцати лет и выше. При незначительных повреждениях цинковая плёнка со временем самостоятельно восстанавливается.
Автомобиль Audi восьмидесятых годов с качественной горячей оцинковкой
Читайте также:Как научиться ремонтировать компьютеры. Как превратиться в автомеханика: несколько советов для тех, кто хочет самостоятельно чинить авто Если электроника не включается
Гальваническая оцинковка
Кузов целиком погружают в ванну с цинксодержащим электролитом, где под воздействием электрического тока цинк остаётся на поверхности металла.
Обработка менее устойчива, чем горячая оцинковка, но придаёт автомобилю более «глянцевый» и «декоративный» вид за счёт равномерного и блестящего покрытия.
Гарантия на этот кузов — от десяти лет и выше.
Такая оцинковка применяется, прежде всего, у Mercedes и BMW. Будучи вечными конкурентами с Volkswagen и Audi, марки изобрели свою оцинковку — гальваническую.
Стоит отметить, что у более дешёвых машин цинкуют не весь кузов, а лишь его части, и в основном — внутренние, как самые труднодоступные для ремонта.
Mersedes и BMW — автомобили, кузова которых оцинкованы гальваническим методом
Оцинковка незаменима в холодных странах с суровым климатом. В Европе машину всё чаще покупают лет на пять с целью дальнейшей перепродажи, а на столь короткий срок хватит и антикоррозийного покрытия, так что оцинковка теперь — скорее рекламный ход.
Холодная оцинковка
Наиболее популярна среди бюджетных моделей машин. На кузов распыляется цинксодержащая краска (содержание цинка около девяноста процентов).
Холодная оцинковка — залог низкой устойчивости к коррозии.
Подумайте сами: если цинк содержится в слое краски и краска стёрлась, цинк сотрётся вместе с ней.
Любая потёртость кузова, любое механическое повреждение, вызванное необдуманным поворотом руля на парковке — и на кузовную сталь начнёт попадать и влага, и соли.
Холодной оцинковкой предсказуемо грешат азиатские и русские авто: кузова марок Lada и Hyundai обрабатывают именно таким образом. Отсюда — низкая коррозийная устойчивость.
Но и американский автопром недалеко ушёл: действительно, зачем сохранять кузов, если через пять лет эксплуатации машину всё равно продадут? И так сойдёт.
Автомобили марки Daewoo в базовой комплектации имеют оцинкованный кузов.
Вспомните цену такой малютки и подумайте: насколько эта оцинковка качественна?
Фотогалерея: автомобили с холодной оцинковкой
Daewoo Matiz Hyundai Solaris Kia Rio Lada Vesta SW Cross
Цинкрометалл
Как несложно догадаться из названия, этот материал представляет собой некий симбиоз цинка и металла.
Прост в выплавке, незатейлив в обработке, да и клеятся детали из него без особых проблем.
Цинкрометалл боится высокой влажности. Используется только узким перечнем бюджетных марок.
Самый простой и верный способ – изучить руководство пользователя. Если кузов проходил подобную обработку, в документе вы обязательно найдете соответствующую отметку. Второй способ – это проверка машины по ВИН-коду. В полученном ответе будет содержаться информация о том, проходил ли кузов оцинковку.
Ну и последний метод – это визуальный осмотр машины. Если кузов имеет повреждения лакокрасочного покрытия, и под ними вы увидите характерный серый слой, можете быть уверены, автомобиль оцинкован. Можно также осмотреть днище, фрагментарно удалив с него грязь и слой антикоррозионки. Не будет лишним взглянуть и на пол салона, предварительно отодвинув ковролин.
Неполная оцинковка кузова
Для начала следует усвоить вот что: подавляющее большинство новых моделей не обладает полностью оцинкованным кузовом. Почему?
Во-первых, на Западе распространена мода на автомобили-пятилетки: откатал — пустил с молотка.
Вот никто и «не заморачивается» над полноценной антикоррозийной защитой — из-за маленького срока эксплуатации, автомобиль за такое время физически не успеет завести коррозию.
Во-вторых, на Востоке всё хорошо, что продаётся дёшево, а недорого да с грамотно оцинкованным кузовом — это только в сказках.
Так что дешевизна тоже играет не последнюю роль в выборе методов оцинковки.
В-третьих, в России — на стыке Востока и Запада, где, в общем-то, больше от Востока, тоже не хотят слишком повышать цены на автомобили.
Да, ребрендинг — дело хорошее, но Lada всё ещё считается бюджетным авто.
Цинковка кузова автомобиля Ford
Сейчас «немодно» делать машины на десятилетия эксплуатации, и стойкость «железных коней» восьмидесятых придётся поискать.
У моей машины оцинкованный кузов
А вы уверены? Начнём с того, что разнообразные уловки с цинкованием обожают менеджеры автосалонов и рекламщики, но только слова «полная оцинковка» говорят о действительно полной оцинковке.
Если же ваша машина была покрыта цинксодержащей краской, теоретически она тоже полностью оцинкована, а на практике такой метод (холодную оцинковку) считают одной из худших.
И также цинкрометалл пытаются выдавать за полную оцинковку.
Смотрите в документы, а не в рекламные брошюры.
На практике частенько недоговаривают о характере своей «полной оцинковки» такие бренды, как:
Mitsubishi;
Nissan;
Renault;
Hyundai;
Kia (азиатский автомобильный гигант использует цинкрометалл);
ВАЗ;
Daewoo.
Фотогалерея: некоторые модели автомобилей начали получать приемлемую оцинковку совсем недавно
Mitsubishi Pajero Sport Nissan Navara Renault Kaptur
«Северные» марки, вроде Volvo и Skoda, цинкуют лучше — им жить в более суровых условиях.
Skoda Oktavia — авто с настоящей оцинковкой
Из современных полностью оцинкованных автомобилей стоит отметить ценовой сегмент от Skoda Octavia и выше во всей Volkswagen Group.
Volvo XC60 — хорош как изнутри, так и снаружи
Кого точно цинкуют горячей оцинковкой (автомобили Volkswagen Group):
Porsche;
Audi;
Volkswagen;
Seat;
Skoda.
Модели концерна General Motors имеют ряд оцинкованных деталей (Chevrolet, Fiat, Opel, Cadillac, Buick).
Ну а Ford Mondeo надлежащим образом обрабатывают не всегда (желательно брать машину бельгийской сборки).
Фотогалерея: машины с оцинкованными деталями, а не всем кузовом
Buick Enclave Audi A4 Cadillac Escalade Fiat 500 Ford Mondeo Opel Astra Porsche 911 первым из автомобилей своей марки обзавёлся цинкованным кузовом Seat Ateca
Как узнать, оцинкован ли бывший в употреблении автомобиль
Для этого нужно посмотреть, цинковались ли кузова таких моделей в её год выпуска.
Если вы покупаете машину с рук и продавец уверяет, что цинковал где-то что-то сам и поэтому цена такая, имейте в виду, что проверить наличие оцинковки — задача трудная.
Далеко не в каждом СТО есть оборудования для подобной диагностики, а даже если бы оно и было, стоимость за его эксплуатацию неизменно задерут до небес.
Ещё можно при наличии сколов внимательно осмотреть место потёртости: если появилось тёмное пятно, а ржавчины не видно, деталь цинкованная.
Оцинковка кузовов автомобилей: таблица способов, марок и моделей
В нижеприведенной таблице представлены популярные марки и модели автомобилей, имеющих оцинкованный кузов.
Гальваническая оцинковка
Термическая оцинковка
«БМВ»
«Ауди»
«Мерседес-Бенц»
«Вольво»
«Хонда» («Аккорд», CR-V, «Легенда», «Пилот»)
«Форд» («Эскорт», «Сьера»)
«Киа»
«Шевроле»
«Хендай»
«Опель» («Астра», «Вектра»)
«Чери»
«Фольксваген»
«Сеат»
«Порше»
«Лада» («Гранта»)
«Шкода» («Октавиа», «Фабиа»)
Модели с гальванической оцинковкой
Этот метод обходится немногим дешевле, но по качественной составляющей почти не уступает горячей оцинковке. Его взяли на вооружение как европейские автоконцерны, так и японские бренды. Машины с гальванической оцинковкой:
Mercedes серии W201 и последнее поколение W124; Mercedes W124 автомобиль с гальваническим типом оцинковки
все автомобили Alfa Romeo с 1994 г.в.;
Skoda серии Fabia, Octavia и некоторые модели А4; Skoda Октавия машина с гальваническим типом оцинковки
все машины Volkswagen начиная с 2000 г.в.;
Renault Espace третьего поколения;
все модели Toyota; Toyota Camry машина с гальваническим типом оцинковки
Chrysler серии 300M;
Mitsubishi Lancer IX. Митцубиси Лансер 9 машина с гальваническим типом оцинковки
Следует учесть, что подобный метод обработки у каждого производителя отличается. И, к примеру, защита кузова у немецкого и корейского авто – это не одно и то же. Дело в том, что китайцы с корейцами пришли на рынок гораздо позже и технологии, которые они используют для оцинковки не наработаны в должной мере.
Да, машины из Поднебесной и Южной Кореи отличаются внушительным набором электроники, удобным салоном и привлекательным экстерьером, но низкая стоимость сказалась на качестве обработки кузова. Последний сравнительно быстро начинает гнить, тогда как рядовые автомобили маститых европейских концернов прекрасно себя чувствуют на любых дорожных покрытиях, пусть и без вороха электроприводов.
Можно ли произвести оцинковку в домашних условиях и что для этого потребуется
Оцинковка кузова автомобиля своими руками вполне возможна, однако она подразумевает не полное, а частичное покрытие защитным слоем определенных его элементов. Это могут быть участки, которые наиболее подвержены коррозии: подкрылки, пороги, площадки под ногами водителя и пассажиров, дверные карты, а также места, где повреждено лакокрасочное покрытие.
Читайте также:Обзор автомобиля Шевроле Оландо: все, что вы хотели знать.
Домашний способ нанесения цинковой защиты – это что-то среднее между холодной и гальванической оцинковкой. Но об этом немного позже. А сейчас о том, что же для этого потребуется.
Необходимые средства и инструменты:
резиновые перчатки;
хлорид или сульфат цинка (паяльная кислота);
кусочек цинка;
стеклянная посудина;
автомобильный аккумулятор или зарядное устройство;
отрезок чистой тряпки (марли);
наждачная бумага;
обезжириватель (растворитель);
раствор пищевой соды.
В случае если у вас нет возможности приобрести готовый раствор соли цинка, его можно приготовить самостоятельно. Для этого возьмите серную или хлорную кислоту и растворите в ней кусочки цинка в пропорции 1:0,4, т.е. на один литр кислоты – 400 гр. металла.
Делается это следующим образом. В стеклянную посуду (стакан, банку) налейте кислоту и погружайте в нее дозировано цинк, пока они не перестанут взаимодействовать. Реакция происходит в виде растворения металла с выделением водорода. Поэтому будьте предельно осторожны: работайте в перчатках и вдали от открытых источников тепла. Когда реакция прекратится, раствор можно считать готовым. Отфильтруйте его и слейте осадок. Теперь можно приступать к непосредственному процессу.
Оцинковываем кузов в домашних условиях
Оцинковка кузова автомобиля может быть осуществлена только на участках, предварительно очищенных от краски, грязи, пыли, ржавчины, технологических жидкостей. Для этого обрабатываемое место зачищается наждачной бумагой, после чего обезжиривается и сушится.
Теперь нужно собрать сам прибор. Для него нам в первую очередь потребуется источник питания, выдающий 12 В и 1 А на выходе. Отлично подойдет аккумулятор или зарядное устройство для него. Далее нужно сделать цинковый электрод. Это может быть либо обычный кусочек цинка (пластина, стержень), либо же корпус (стакан) от обычной щелочной батарейки. Последний вариант предпочтительней и намного удобней. Электрод нужно обмотать тряпкой в несколько слоев и подключить к нему плюсовую клемму источника питания. При этом не допускается, чтобы тряпка, которой вы обмотаете цинковый стержень или пластину, соприкасалась с клеммой.
Минусовой провод от источника питания соединяется с кузовом машины. Далее, все, что нужно вам – это обмакивать импровизированный электрод в раствор и медленно водить им по обрабатываемой поверхности. Во время этого процесса частички цинка будут оседать на стали тонким слоем, создавая защитное покрытие. При правильном выполнении работ обрабатываемый участок будет иметь плотную фактуру светло-серого цвета.
По завершении процесса оцинковки место промывается раствором пищевой соли и высушивается. В дальнейшем оно может быть покрыто грунтом и покрашено.
Как определить, оцинкован кузов или нет
Большая часть современных производителей авто – 98% – стараются цинковать машину. Вид оцинковки и степень покрытия отображаются в техническом паспорте транспортного средства. Если приобретается авто с вторичного рынка со значительным пробегом, выяснить, оцинкованный кузов или нет, практически невозможно.
Чтобы прояснить этот вопрос, необходима недешевая операция: испытание металла на спецоборудовании, которое находится только в специализированных сервисах.
Несколько полезных советов
Обрабатываемый участок должен быть тщательно зачищен и отшлифован мелкой шкуркой, чтобы его поверхность не имела видимых борозд.
Нельзя допускать, чтобы кабель положительного электрода или место их соединения контактировали с электролитом.
Промывка раствором соды или любым другим щелочным раствором обязательна. Только так можно нейтрализовать остатки кислоты. В противном случае возможен рецидив коррозионных процессов.
Периодически проверяйте состояние тряпки на электроде. В ходе работы она будет понемногу подгорать, поэтому своевременно подматывайте ее.
Все работы производите на улице или в хорошо проветриваемом помещении, соблюдая меры предосторожности. Не допускайте попадания кислоты на открытые участки кожи и контакта выделяемого водорода с открытыми очагами тепла.