Грибки для вытягивания вмятин своими руками. Каталог инструмента для удаления вмятин без покраски. Нельзя проводить PDR работы, если

 

Все три способа довольно просты, их можно производить своими руками, так как они не требуют дорогостоящей аппаратуры и особых навыков. Удаление вмятин без покраски осуществляется вакуумным, клеевым способом и по технологии PDR.

Для начала, необходимо осмотреть повреждение ремонт вмятин без покраски нельзя осуществлять если:

• повреждено лакокрасочное покрытие;
• деформация имеет сложную форму с глубокими, резкими изломами;
• деформированный участок уже был окрашен, и покраску производили некачественно;
• автомобиль эксплуатируется более 15 лет и на ЛКП видны микротрещины и следы коррозии.

Во всех остальных случаях можно произвести выправление вмятин своими руками.

Вытягивание вмятин производится с помощью специального набора Pops-a-Dent .

В него входит специальное пластиковое коромысло. Оно имеет широкие ножки с мягкой полимерной губкой на концах, для предотвращения повреждения поверхности. Несколько насадок различной площади, именно их подошвы приклеиваются к дефекту и производят выпрямление вмятин. Термопистолет и несколько стержней с силиконовым термоклеем.

• С помощью этого устройства убрать вмятину своими руками довольно просто: Дефект обезжириваем и вытираем насухо. На поверхности не должно остаться пыли.
• Расплавленный клей быстро наносим на чистую насадку и прижимаем к деформированной поверхности, как бы вкручивая ее вправо-влево на четверть оборота.

ВНИМАНИЕ! Клей обязательно должен выступить через технологические отверстия в подошве насадки, это придаст креплению дополнительную прочность.

• Время остывания 2–3 минуты.
• Продеваем черенок насадки в отверстие.
• Накручиваем на резьбу барашек и начинаем медленное выпрямление вмятины до уровня окружающего металла кузова.
• Оставляем на 5–7 минут в таком положении.
• Откручиваем барашек и снимаем дугу.
• Пластик нагреваем строительным феном на самой малой температуре.
• Отделяем насадку, слегка прокручивая ее вправо, влево.

Однако если вы водите аккуратно и вмятины – это нетипичное повреждение для вашего автомобиля, покупать весь набор совершенно излишне. Достаточно приобрести клеевой пистолет, который может пригодиться в хозяйстве. Дугу можно легко изготовить своими руками из дерева, а в качестве насадки использовать обычный винт с широкой шляпкой. Вытягивание вмятин будет происходить несколько иначе:

• клей наносится непосредственно на дефект;
• к расплавленной массе прикладывается шляпка болта;
• выжидается минута, полторы, чтобы пластик слегка схватился;
• новый слой наносится поверх шляпки и старого клея так чтобы слои склеились.

Дальнейший процесс удаления вмятин на машине будет происходить аналогично описанному ранее.

Вакуум

Удаление вмятин без покраски вакуумным методом по процессу аналогично клеевой технологии. Однако имеет перед ней одно неоспоримое преимущество. После того как ремонт завершится, не нужно удалять клей, рискуя повредить лакокрасочное покрытие или повторно деформировать поверхность.

Удаление среднего размера вмятины на машине, производится с помощью вакуумной присоски. Различные модели имеют разную площадь подошвы. Идеальным вариантом считается случай, когда подошва присоски слегка недостает до границы дефекта.

Подготовительный процесс ограничивается только очисткой рабочей поверхности. В установленной присоске создается вакуум с помощью электрического или ручного насоса. После достижения плотного и надежного прилегания, шланг отсоединяется и можно начинать выпрямление вмятин.

После того как поверхность приняла первоначальный вид, открывается специальный вентиль и присоска легко снимается с кузова автомобиля.

Инструмент своими руками

Когда на кузове автомобиля появляются небольшие вмятины, нужно прибегать к услугам жестянщика. Однако можно самому создать такой простой инструмент, с которым можно в простой способ своими руками вытянуть вмятину, и при этом кузов не нужно будет красить.

Из чего состоит приспособление

Для изготовления каркаса использована фанера, которая крепится саморезами и уголками.

Для адаптера для грибков применен воздушный фитинг «байонет».

В быстросъем 6 мм елочка вставляем шпильку крышки карбюратора ремонтную (одна сторона м5, другая – м6) м5 вовнутрь быстросъема, и закручиваем гайкой м5, у которой чуть спилены грани.

Для штока использована шпилька м6, для соединения с адаптером взят соединитель м6 (в моем населенном пункте не было, поэтому сварил гайки), нужно чтобы было с барашком м6 в верхней части.

В качестве мягкого основания использована часть, срезанная с ненужной строительной терки. Также это может быть любая резина либо изолон 8 мм.

Грибки, фиксирующие пенопласт лучше брать жестче и так, чтобы было поменьше отверстий. Их обрезаем, получив нужную форму. Винт 5м*40, шайбы, гайки.

Кроме того, нужно взять:

— Пистолет и термоклей. — Спирт. — Ветошь.

Далее будет показано принцип работы, как вытягивается вмятина на кузове машины.

На обезжиренную вмятину с помощью термоклея фиксируем грибок.

Вращаем барашек и тянем грибок – с ним потянется и металл.

Вот что вышло в результате.

Видео с демонстрацией вытягивания вмятин своими силами.

Все три способа довольно просты, их можно производить своими руками, так как они не требуют дорогостоящей аппаратуры и особых навыков. Удаление вмятин без покраски осуществляется вакуумным, клеевым способом и по технологии PDR.

Для начала, необходимо осмотреть повреждение ремонт вмятин без покраски нельзя осуществлять если:

• повреждено лакокрасочное покрытие;
• деформация имеет сложную форму с глубокими, резкими изломами;
• деформированный участок уже был окрашен, и покраску производили некачественно;
• автомобиль эксплуатируется более 15 лет и на ЛКП видны микротрещины и следы коррозии.

Технология PDR

Этот процесс наиболее сложен для выполнения своими руками. Для него потребуется набор, довольно дорогостоящих, специальных инструментов – рычагов.

Такой ремонт вмятин без покраски применяется при обширных и сложных повреждениях. Процесс заключается в воздействии на вмятину на автомобиле с внутренней стороны поверхности кузова. При необходимости снимается внутренняя обшивка и демонтируются детали, которые мешают доступу.

Крюки, использующиеся для удаления вмятин на машине, имеют различную форму и длину. Их рабочие части, которые непосредственно воздействуют на металл, загнуты под разным углом.

• Перед тем как выправить вмятину, рабочую поверхность очищают.
• В местах изгиба повреждения снимают напряжение металла.
• Деталь нагревают строительным феном до 40-50°С.
• Края изгиба несильно простукивают через пластиковую прокладку (выколотку).
• Выравнивание вмятин производят, надавливая на поверхность металла с внутренней стороны.

Наиболее подходящий по форме рычаг вводят в технологическое отверстие, прокручивая рукоять, давящим движением воздействуют на поверхность. Выправление вмятин с помощью крюков требует определенных навыков и аккуратности. В профессиональных наборах имеются специальные клинья из полимеров, которые подкладывают под металл крюка, чтобы не деформировать элементы автомобиля.

Смотрите также видео

Часто в результате мелких аварий, незначительных ударов или даже атмосферных осадков в виде града на автомобиле остаётся некоторое количество вмятин, при этом лакокрасочное покрытие кузова остаётся совершенно невредимым. В этом случае поездка в автомастерскую для проведения кузовных работ бывает не всегда оправдана, ведь устранить неглубокое повреждение можно и самому, используя для этого простые приспособления. Результатом применения инновации в области ремонта авто стало появление прибора для удаления вмятин. На рынке специального оборудования появились аппараты для вытягивания вмятин без последующей покраски. Такое оборудование позволяет легко устранять подобные изъяны небольших размеров на авто. Новинка из Швейцарии, прибор Т-Hot Box — это профессиональный аппарат для вытягивания вмятин без необходимости последующей покраски.

Прибор для удаления вмятин можно использовать для выправления кузова после небольших ударов или повреждений от падения сосулек, града. С помощью него можно отремонтировать пологие повреждения, полученные при парковке или транспортировке машины, а также устранить «хлопуны» (растянутый металл).

Принцип действия прибора основан на индукционном излучении, воздействие которого направлено на разогрев исключительно металла. Краска и прочие полимерные материалы, находящиеся на металлическом основании, при этом не нагреваются. При нагреве металлическое основание стягивается, а за счёт того, что напряжение металла на месте повреждения направлено вверх, происходит восстановление прежней конфигурации профиля.

Если этого не произошло с первого раза, следует повторить процедуру после полного остывания поверхности. Использование такого прибора, несомненно, облегчит работу по кузовному ремонту благодаря многим моментам:

1. лёгкости и простоте эксплуатации;
2. нет необходимости разбирать автомобиль;
3. отсутствию окрасочных работ;
4. не нужны расходники при эксплуатации прибора.

Ремонт автомобиля при помощи прибора становится возможным без повреждения краски, что экономит время и расходные материалы для зачистки, шпаклёвки, покраски. Из процесса ремонта исключается также и сушка, что экономит время и электроэнергию.

Данный прибор специально разработан для избавления поверхности автомобиля от различного типа неровностей (от градовых до больших неглубоких вмятин), сохраняя при этом его лакокрасочное покрытие. Будьте уверенны в том, что этот прибор удалит мелкие повреждения на кузове.

Удаление вмятин без покраски.

Удаление вмятин без покраски проблемных мест на кузове автомобиля (технология DOL или PDR- Paintless Dent Repair), получило широкое распространение в последние годы — оно и понятно, ведь нет надобности тратить время и деньги на покраску отремонтированного участка. Распространение этой революционной технологии началось только в 90-х годах прошлого века, когда благодаря Эриху Нюссле, началось повальное обучение мастеров этому делу, которое раньше держалось в секрете.

Этот способ ремонта позволяет без последующей шпаклёвки, грунтовки и покраски восстановить геометрию поверхности листового металла кузовной панели, но только если при столкновении не испорчено лакокрасочное покрытие на кузове. Причём можно избавиться как от совсем небольших вмятинок (как на фото слева), так и от довольно длинных вмятин.

Основным плюсом такого вида ремонта, является его скорость, по сравнению с традиционным методом устранения вмятин (при помощи рихтовки, шпаклёвки, грунтовки и покраски). Ведь опытный мастер может избавиться от небольшой вмятины (примерно 2 — 3 см., как на фото выше) всего за 20-30 секунд. Стоимость такого ремонта дешевле традиционного от 1,5 до 5 раз! (в зависимости от сложности).

И хотя на более глубокие и длинные вмятины можно затратить несколько часов (особенно если длинная, глубокая вмятина или опыта мало), зато традиционный ремонт вмятины может занять более одного дня, так как при правильном подходе, следует учитывать усадку шпаклёвки, полное высыхание грунта (не менее суток), полное высыхание краски и другие нюансы.

Причём краску нужно ещё правильно подобрать по цвету, ведь кузов со временем выгорает, и номер цвета нужной краски (который пишется н кузовной бирке) как правило будет отличаться. Да и при распылении краски, нужно будет ещё наложить её с такой же шегренью, как при заводском распылении, а у каждого производителя она разная. Ну и цена на ремонт с последующей покраской панели будет не малой, да и оборудование (вместе с покрасочной камерой) для качественной покраски стоит больших денег.

К тому же отремонтированный автомобиль не переходит в разряд перекрашенных машин, и при продаже цена его не будет дешевле других автомобилей такой же модели.

Этот нетрадиционный способ ремонта кузова без покраски зародился ещё в середине прошлого века, причём не в условиях оснащённой мастерской, а наоборот, при полном отсутствии мастерской (так сказать спартанской обстановке). Если быть точным, новенькие кузова машин Мерседес, которые отправляли на выставку, часто деформировали при транспортировке, а вмятину нужно было срочно устранить до утра, то есть до открытия выставки.

Понятно, что на шпаклёвку и покраску времени совсем не было, и приходилось по ходу дела (по ночам) экспериментировать и искать другие методы, что бы исправлять повреждения на кузове каким то другим нетрадиционным чудодейственным способом. И именно отсутствие времени и традиционного инструмента, и помогло развиться этому революционному виду ремонта, который достаточно долго держали в секрете.

Принцип ремонта основан на свойстве листового металла иметь молекулярную память, благодаря которой, стальной лист при аккуратном приложении ему обратного усилия (с помощью специального инструмента, о котором ниже), принимает свою первоначальную форму. А современное лакокрасочное покрытие, благодаря своей эластичности, остаётся целым, а место ремонта, при умелом подходе, остаётся невидимым.

Удаление вмятин на кузове автомобиля без покраски повреждённой панели возможно не во всех случаях, и если повреждено лакокрасочное покрытие, или края вмятины слишком резкие (острые, а не пологие) то тогда повреждение придётся ремонтировать традиционным способом, то есть с помощью обычной рихтовки, шпаклёвки и покраски. И именно умение определить каким способом и каким инструментом будет выполнен ремонт проблемного места на кузовной панели, и является мастерством, которое нарабатывается только опытным путём.

На старых автомобилях избавиться от вмятин без покраски в большинстве случаев не получится, так как и листовой металл кузовных панелей таких машин толще, да и лакокрасочное покрытие старое и не такое эластичное, как современные лаки и краски.

Инструмент для удаления вмятин без покраски.

Инструмент для этого вида ремонта сам по себе очень интересен и необычен, и позволяет добраться до таких сложных мест (и создать в них давление), что на первый взгляд требуется разборка панели. На самом деле, при умелом подходе, подобрав правильную длину и профиль инструмента, можно сэкономить кучу времени, и что то разбирать, чтобы добраться до вмятины, не нужно.

Выбор инструмента для устранения вмятин зависит от способа ремонта, а способ ремонта зависит от места расположения вмятины, глубины вмятины, наличия усилительных элементов под панелью и расположения технологических отверстий в них, и других параметров.

Поэтому существуют два основных способа ремонта: первый способ заключается в выдавливании вмятины изнутри панели, а второй способ заключается в вытягивании вмятины снаружи панели, когда нет возможности подлезть изнутри, или нет возможности упереться инструменту о профиль усилительного элемента, который усиливает кузовную панель.

Полный набор инстркмента, показанный на фото выше, стоит примерно 2000$ и для начинающих ремонтников относительно дорог.

Тем кто не занимается удалением вмятин профессионально, разумеется не стоит покупать такой дорогой инструмент, можно купить набор попроще, как на фото слева, или поискать в продаже крючки и клюшки по отдельности. В конце концов можно изготовить некоторые крючки самостоятельно, только следует выбрать упругую и прочную сталь, а рабочие кончики, которые будут давить на вмятину, обязательно следует заполировать.

Ещё очень полезная вещь это кольцо с крючком (см фото выше), которую не сложно изготовить самостоятельно. Оно позволяет зацепиться крючком за технологическое отверстие в усилительном профиле, и просунув в кольцо крючок или клюшку, использовать их как рычаг при выдавливании вмятины.

Основное назначение крючков и лопаток, это создать рычаг на кончике инструмента, и с помощью давления (с обратной стороны вмятины в определённые места) кончиком крючка или лопатки на листовой металл, постепенно выдавить вмятину, при этом не разрушив поверхность лакокрасочного покрытия.

Причём для работы с дверьми автомобиля могут потребоваться крючки с более длинной рабочей частью (как на фото слева), а к примеру для выдавливания вмятин на капоте, используют крючок с рабочей частью меньшей длины. Подробнее о работе инструментом ниже.

Обратный молоток, смывка, термоклей (столбики), пластиковая выколотка и набор клипс для приклейки.

При втором способе используют специальное приспособление (см. фото слева) подобное обратному молотку, с различными присосками или грибками на конце (клипсами), или рамочная конструкция, закрепляемая с помощью присосок.

Очень удобен вакуумный обратный молоток, который позволяет не использовать клей и грибок, а использовать мощную присоску, под которой создаётся разряжение с помощью вакуумного насоса. Таким полезным инструментом очень удобно работать, и он показан на фото слева.

Кроме обратного молотка с присоской, применяют вакуумные присоски с обычной ручкой, за которую дёргают рукой при вытяжке вмятины. Пример использования такой присоски показан в видеоролике под статьёй.

Рамочная конструкция применяется при достаточно длинной вмятине. А общая длина рамки разумеется зависит от длины вмятины. Пример применения небольшой рамки показан на фото слева.

Mинилифтер с набором клипс, термоклей и смывка клея

Может потребоваться минилифтер ( см фото) с набором пистонов ( клеевая система Eco).

Эти приспособления используют когда невозможно добраться до обратной стороны вмятины с помощью крючка или лопатки, или когда можно добраться, но на панели нет усилительных профилей, чтобы просунуть крючок или лопатку и действовать ими при выдавливании вмятины как рычагом.

При использовании этого приспособления, неглубокая вмятина вытягивается с помощью мощной присоски, а если вмятина глубже и присоска срывается, тогда используют специальный грибок, который обмазав специальным клеевым составом, приклеивают в нужном месте в вмятине и проводят обратную вытяжку листового металла.

Чтобы потом можно было легко отделить грибок (или грибки) от лакокрасочного покрытия, не повредив его, используется специальная жидкость (смывка — на фото выше), при нанесении которой клеевой состав теряет свою адгезию. Чаще всего бывает, что при вытягивании вмятины, грибок сам отделяется от поверхности панели, а клеевой состав остаётся. Именно для отделения клеевого состава от поверхности лакокрасочного покрытия и используется специальная жидкость, которая размягчает термоклей.

Инструмент для вдавливания выпуклых мест. При образовании вмятины, на поверхности кузовной панели образуются не только вмятины, но и выпуклые места, например по краям вмятины, и разумеется выпуклые места следует вдавить назад. Для этого используют всевозможные пластиковые, или резиновые молотки и киянки различного веса, а так же пластиковые цилиндрические надставки, которые наставляют на выпуклое место и наносят серию несильных ударов молотком.

Ещё может понадобиться технический фен, который позволит в случае необходимости легко отделить грибок или клеевой состав от панели. Фен так же необходим чтобы немного нагреть место ремонта и сделать более эластичным лакокрасочное покрытие. Нагревать место ремонта особенно полезно, когда вмятина имеет не пологие, а более острые края. Нагревать нужно примерно до 45 — 50 градусов, не более (проверяем нагрев рукой, при прикосновении к нагретой кузовной панели, рука должна терпеть температуру).

Клеевой пистолет и специальный термоклей (клеевая система Spot — Profi) нужен н для приклеивания различных грибков, (пистонов).

Ну и понадобится мощная лампа, которая должна хорошо освещать место ремонта. Очень удобны лампы на присосках (как на фото слева), которую можно приклеить прямо над местом ремонта. А вообще — это такой вид ремонта, что мастеру по мере накопления опыта, постоянно будет требоваться инструмент с какой то новой конфигурацией рабочей части (будет требоваться его пополнение).

И многие мастера в ходе работ, часто придумывают и изготавливают инструмент сами. Так что в этой области как нигде есть повод для творчества и постоянного придумывания чего то нового и более удобного — этим и интересен этот вид ремонта.

Технология удаления вмятин без покраски.

Описать технологию и последовательность работ по избавлению различных вмятин не так то просто, всё зависит от глубины или длины вмятины, а так же места её расположения на какой то кузовной панели, имеются ли под вмятиной усилительные профили с технологическими отверстиями или просто пустота (как например пустота за крылом в районе колёсной арки).

Для начала следует внимательно осмотреть вмятину и определиться чем работать, ведь как было описано выше, существуют несколько способов выправления вмятин, зависящих от многих факторов. Если нет возможности подлезть к вмятине изнутри, то разумеется работаем с клеевыми системами и обратным молотком, или минилифтером с набором пистонов или грибков различного диаметра.

Если же имеется возможность подлезть изнутри крючком или клюшкой (лопаткой), а вмятина имеет не маленькие размеры в диаметре, то сначала всё же следует использовать наружное вытягивание с помощью грибков или присосок (клеевых систем), а после вытягивания вмятины этими приспособлениями, обстучать выпуклости (если они есть), а после этого оставшиеся небольшие вмятинки выдавливаются уже изнутри, с помощью крючка или клюшки. Перед тем, как приклеить грибок, поверхность вмятины разумеется нужно обезжирить.

Крючок просовывают в самое близкое к вмятине технологическое отверстие в усилительном профиле (под вмятиной), и после этого начинают постепенно выдавливать вмятину кончиком крючка или клюшки. В некоторых случаях, когда технологическое отверстие находится далеко от вмятины, а крючка нужной длины нет в наличии (невозможно достать до обратной стороны вмятины) то сверлят дополнительное отверстие в усилительном профиле, и уже в него просовывают крючок или клюшку. Для сверления отверстий в листовом металле, лучше использовать не обычное сверло, а конусное (для листового металла) или корончатую фрезу самого маленького диаметра (примерно 15 мм).

При выдавливании вмятин крючком или клюшкой (иногда лопаткой), главным фактором успеха является определённый опыт работы, так как нужно знать куда и в какой последовательности давить на метал кончиком крючка или клюшки. При неправильной последовательности и при чрезмерном нажатии возможна порча лакокрасочного покрытия. Поэтому новичкам следует сначала «набить руку» (потренироваться) на ненужной панели, и только после этого пробовать выправлять вмятину на собственной машине.

В большинстве случаев, нужно начинать давить не с середины вмятины, а с её краёв, постепенно двигаясь по спирали от краёв к центру вмятины. Причём давить нужно по чуть-чуть, двигаясь по кругу, а постепенно приближаясь к центру по спирали, можно немного усилить давление на металл (чем ближе к центру, тем сильнее нажатие).

Но всё же очень важно не передавить тонкий листовой металл, ведь площадь кончика крючка или клюшки (их рабочей части) очень небольшая. Новичкам спешить здесь не следует, лучше надавливать совсем по чуть-чуть, и пройтись лишних несколько кругов, чем сразу передавить метал сильными нажатиями.

При передавливании придётся потом устранять излишнюю выпуклость с помощью молотка и выколотки, но лакокрасочное покрытие может не выдержать лишнего воздействия на листовой металл и возможно возникновение трещин лака и краски. В таких случаях применение фена обязательно, так как при нагреве панели, её лакокрасочное покрытие становится более эластичным, да и металл тоже. При работе место ремонта должно быть хорошо освещено, и при выдавливании и после каждого небольшого выдавливания, нужно постоянно контролировать поверхность металла.

Опять же напомню, что усилие нажатия, а так же места куда нужно надавить больше, а куда меньше, определяется только опытным путём, поэтому проводить тренировки для накопления опыта естественно следует не на машине, а на какой то ненужной панели, взятой на разборке или металлоломе.

Перед началом работ, новичкам будет полезно погуглить (поискать) видеоролики с примерами работ по выправлению различных вмятин (больших и маленьких, глубоких и не очень), благо их сейчас уже полно в сети. Один из видеороликов я публикую ниже, но опять же напомню, что их сейчас уже достаточно много, а на специализированных сайтах можно даже купить обучающий диск.

Конечно же описать все нюансы ремонта по этой интересной технологии в пределах одной статьи нереально, и у многих новичков по началу могут возникать множество вопросов, и что то не получаться. Но следует помнить, что ничего страшного в этом нет и все мастера так начинали, ведь если что то не получится и на лакокрасочном покрытии появятся трещинки, то панель всегда можно будет отремонтировать обычным традиционным способом с помощью шпаклёвки, грунтовки и покраски.

И хотя вы попадёте в дополнительные растраты, но зато приобретёте опыт, который намного дороже денег, и в следующий раз ошибки, допущенные ранее при удалении вмятины без покраски, надеюсь будут учтены, успехов всем.

Если эта статья вам полезна, то пожалуйста поделитесь ей в соц. сетях, нажав кнопки ниже. Спасибо.

Нравится

Как работает прибор для удаления вмятин на авто

Вследствие быстрого нагрева металла он расширяется.А поскольку площадь прогрева очень маленькая и быстрая при расширении краска и лак не сгорает.Обязательное условие делать следующий цикл после полного остывания.За один цикл нагрев до 80 гр.Так как на положительных и прямых поверхностях напряжение металла (направленного вверх) при незначительных повреждениях он поднимается, и приобретает начальную форму. Этот процесс объясняется тем, что скорость движения атомов внутри возрастает и именно поэтому степень притяжения их также увеличивается, что и влечет за собой выше указанные изменения.

С помощью данного прибора-выпрямителя вмятин можно избавиться от разного типа повреждений. Этот аппарат будет полезен вам в следующих случаях:

1. при избавлении от растянутости металлических поверхностей;
2. при устранении мелких поверхностных повреждений;
3. при удалении глубоких вмятин (к примеру, при неудачной парковке) при помощи крючка PDR.

Когда технологию PRD применить невозможно

Беспокрасочным способом удалить вмятины не получится в следующих ситуациях:

1. При повреждении лакокрасочного покрытия.
2. При чрезмерной деформации кузова.
3. При плохом качестве слоя автомобильной краски.
4. При возрасте автомобиля, превышающем 15 лет.
5. В случае грубых нарушений технологии выравнивания в предыдущий раз.

В силу конструктивных особенностей, беспокрасочное удаление вмятин невозможно в следующих местах:

1. На порогах дверей автомобиля (в единичных случаях удаление возможно при отсутствии на повреждениях острых заломов).
2. На кромках дверей, капота и элементов багажника, так как подобные места недоступны для проникновения специального инструмента из-за наличия там проклейки или сварочного шва, возможно только небольшое уменьшение дефекта.
3. Повреждения на панели, образовавшиеся из-за нажатий, перекрашивания или непрямых ударов.
4. На стойках крыши при острых заломах.

Как правильно работать с T-Hot Box HTR-02

Переходим непосредственно к самому процессу удаления вмятин T-HotBox HTR-02 индуктором. Обратите внимание, что для получения наилучшего результата, перед работой желательно снять изоляционный материал (при наличии такового).

Перед включением нужно разместить индукционную головку у самого края повреждения, и только затем активизировать индукционный поток, при помощи одного легкого нажатия кнопки. После этого вы сможете наблюдать его проникновение в середину металла. Частота повторения таких процедур зависит от количества повреждений на вашем автомобиле.

Время воздействия в среднем длится от 1 до 4 секунд (оно напрямую зависит от металла, с которым вы работаете, а также от его толщины). При необходимости повторной процедуры необходимо дождаться полного охлаждения поверхности. Пренебрежение данным правилом может повлечь за собой такие дополнительные повреждения, как подгорание ЛКП. Чтобы не столкнуться с подобными затруднениями, лучше всего перед применением попрактиковаться на других подобных материалах, которые вы не боитесь испортить. Такая тренировка научит вас “ловить” тот опасный момент подгорания и обезопасит от его повторения уже при основной процедуре с автомобилем.

Область применения прибора для устранения вмятин на автомобиле:

• Парковочные вмятины
• Прибор для удаления, устранения и ремонта вмятин на авто без покраски.
• Вмятины от града
• Вмятины полученные при транспортировке автомобиля
• Вмятины от внешних повреждений, таких как вандализм или других воздействий
• Устранение «хлопунов» (растянутого металла)

Как пользоваться?

При­бор име­ет настрой­ки, кото­рые могут быть изме­не­ны в зави­си­мо­сти от обла­сти при­ме­не­ния.

Систе­му мож­но настро­ить на вре­мя воз­дей­ствия: 0.5 сек – 1 сек – 1.5 сек – 2 сек – 3 сек – 4 сек. Режим вре­ме­ни соот­вет­ству­ет про­ме­жут­ку вре­ме­ни рабо­ты при­бо­ра при 100% мощ­но­сти. При­бор оста­но­вит­ся авто­ма­ти­че­ски после воз­дей­ствия в тече­ние задан­но­го вре­ме­ни. Огра­ни­че­ние вре­ме­ни воз­дей­ствия предот­вра­ща­ет под­го­ра­ние крас­ки. Так­же может быть уста­нов­ле­на мощ­ность на: 20%, 40%, 60%, 80% или 100%. Режим мощ­но­сти отве­ча­ет за выход­ную мощ­ность при­бо­ра. В этом режи­ме вре­мя рабо­ты элек­тро­маг­нит­но­го индук­то­ра бес­ко­неч­но.

Режим вре­ме­ни «бес­ко­неч­ность» озна­ча­ет 100% мощ­но­сти при не задан­ной дли­тель­но­сти, то есть дли­тель­ность опре­де­ля­е­те сами. Этот режим может быть поле­зен при рабо­те, когда не важ­но повре­жде­ние крас­ки, а глав­ное выпра­вить вмя­ти­ну. То есть, ремон­ти­ру­е­мая панель кузо­ва будет под­го­тав­ли­вать­ся к покрас­ке и окра­ши­вать­ся.

Элек­тро­маг­нит­ный индук­тор T‑HOTBOX HTR-02 с под­клю­чён­ной индук­ци­он­ной рабо­чей голов­кой VS-Pen, при­ме­ня­е­мой для бес­по­кра­соч­но­го ремон­та вмя­тин.
Выбе­ри­те под­хо­дя­щий рабо­чий инстру­мент (индук­ци­он­ную ручку/головку), в зави­си­мо­сти от зада­чи, кото­рую нуж­но выпол­нить, и соеди­ни­те его с элек­тро­маг­нит­ным индук­то­ром, исполь­зуя кабель, вхо­дя­щий в ком­плект (для выправ­ле­ния вмя­тин это индук­ци­он­ная ручка/головка VS-Pen). Исполь­зуй­те вра­ща­ю­щий­ся регу­ля­тор для выбо­ра жела­е­мо­го вре­ме­ни или мощ­но­сти. В режи­ме задан­но­го вре­ме­ни, если Вы нажмё­те и про­дол­жи­те нажи­мать кноп­ку, при­бор выклю­чит нагрев после того, как про­шло выбран­ное вре­мя. Если Вы отпу­сти­те кноп­ку и нажмё­те сно­ва, вре­мя нач­нёт отсчи­ты­вать­ся сно­ва сна­ча­ла. В режи­ме мощ­но­сти (power mode), то есть, в режи­ме бес­ко­неч­но­го вре­ме­ни, индук­ци­он­ная голов­ка будет нагре­вать мате­ри­ал так дол­го, пока нажа­та кноп­ка.

Рас­по­ло­жи­те при­бор рядом с местом, где будет осу­ществ­лять­ся ремонт. Нагрев начи­на­ет­ся после того, как нажа­та кноп­ка на индук­ци­он­ной голов­ке. Одно­вре­мен­но, при­бор нач­нёт изда­вать звук.

Инструк­ция:

1. Дер­жи­те индук­ци­он­ную голов­ку (VS-Pen) V‑образной выем­кой направ­лен­ной к Вам так, что­бы Вы мог­ли видеть через неё и иден­ти­фи­ци­ро­вать углуб­ле­ние.
2. Нуж­но едва касать­ся поверх­но­сти и не давить во вре­мя воз­дей­ствия. При этом не долж­но быть зазо­ра меж­ду кузо­вом и рабо­чим нако­неч­ни­ком во вре­мя нагре­ва.
3. Наи­бо­лее часто аппа­рат исполь­зу­ет­ся с настрой­ка­ми 0.5 и 1.0 секунд. Пол­се­кун­ды – самая без­опас­ная настрой­ка, поз­во­ля­ю­щая избе­жать под­го­ра­ния крас­ки. Более чем 3 повтор­ных цик­ла воз­дей­ствия с настрой­кой 0.5 секунд может повре­дить крас­ку.
4. Когда исполь­зу­е­те настрой­ку 1 сек., подо­жди­те 5 секунд меж­ду повто­ре­ни­ем. Воз­дей­ствуй­те не более, чем 3 цик­ла­ми, что­бы предот­вра­тить под­го­ра­ние крас­ки.
5. Малень­кая вмя­ти­на выправ­ля­ет­ся непо­сред­ствен­ным воз­дей­стви­ем в её центр. Более круп­ные, посте­пен­ным воз­дей­стви­ем с кра­ёв к цен­тру. Более подроб­но о ремон­те вмя­тин читай­те в этой ста­тье ниже.
6. Будь­те осто­рож­ны вокруг обла­стей пане­ли, при­кле­ен­ных с обрат­ной сто­ро­ны к рёб­рам жёст­ко­сти. Эти обла­сти име­ют склон­ность вми­нать­ся под воз­дей­стви­ем элек­тро­маг­нит­но­го индук­то­ра, вме­сто выправ­ле­ния.
7. Если Вы уви­де­ли дым или след от дыма на поверх­но­сти при исполь­зо­ва­нии при­бо­ра, то нуж­но подо­ждать мини­мум 10 секунд или пол­но­стью пре­кра­тить воз­дей­ствие, что­бы предот­вра­тить повре­жде­ние крас­ки.

Преимущества прибора

1. Молниеносная работа
2. Простота в использование, без каких либо усилий
3. Разнообразная область применения на всех металлических конструкциях
4. Никаких временных затрат на трудоёмкую разборку деталей
5. Возможность ремонта автомобиля без повреждения краски
6. Исключение не нужных покрасочных работ
7. Рихтовочные и шпаклёвочные работы становятся излишними
8. Отсутствие расходных материалов при работе с прибором
9. Экономия времени и расходников для зачистки, шпаклёвки, покраски, а также экономия электроэнергии необходимой для сушки

Применение инструмента для удаления дефектов на кузове машины

Сейчас прибор для удаления вмятин на автомобиле без покраски своими руками можно приобрести в комплекте со специальным инструментом, среди которого насадки для разного размера повреждений кузова и для работы с другими компонентами автомобиля.

Читайте о том, как не ошибиться при покупке подержаного автомобиля.

А также читайте о лакокрасочном покрытии автомобиля.

Инструмент для удаления вмятин на автомобиле без покраски своими руками применяется не только с этой целью, а также для снятия молдингов и клееных элементов тюнинга на кузове, разогрева и раскручивания прикипевших болтов и гаек, отделения стекла от кузова, снятия сайленблоков и прочих ремонтных работ.

Поэтому, если вы обнаружили на кузове своей машины вмятины без повреждения краски, не торопитесь обращаться к мастерам СТО. Есть современные способы устранения таких повреждений, позволяющие значительно сэкономить время и деньги. К тому же, приобретение устройства для вытягивания вмятин в комплекте со специальным инструментом поможет осуществлять и другие виды несложного ремонта машины.
Опубликовано: 24 октября 2020

Эффект при использовании индуктора

Результат после использования T-HotBox PDR индуктора можно усилить совместив с методом клеевого выравнивания. Такой способ поможет вытянуть более глубокие вмятины.Такая техника позволяет работать и на краях деталей, а так же в жестких зонах сложного доступа.

Корпус любого транспортного средства имеет ограниченный эксплуатационный период. Вмятины – одна из самых распространенных проблем, с которой сталкиваются автовладельцы. Обычно такие повреждения не отличаются большими размерами, но бывают и габаритные вмятины. Для их устранения используется специальное оборудование. Инструмент для удаления вмятин без выполнения покраски обеспечит быстрое восстановление авто.

Яркое освещение – одно из важнейших условий успешного восстановления покрытия. Рекомендуется выпрямлять поврежденную поверхность при дневном свете на улице. Солнечный свет помогает обнаружить даже незначительные дефекты.

При отсутствии условий для уличного ремонта, следует оборудовать гараж яркими осветительными приборами

. Для этого недостаточно одной лампы. Чтобы сэкономить на затратах электричества, используется светодиодное освещение.

Оборудование для ремонта вашего авто

Главная ● Удаление вмятин без покраски ● Оборудование для ремонта вашего авто

На сегодняшний день большое количество автолюбителей сталкиваются с проблемой вмятин, на кузове своего авто. Но не многие обладают знаниями, которые могут помочь в удалении вмятин без покраски. Каким способом и инструментом можно устранить неровности на кузове, какие хитрости и способности имеет металл к восстановлению, все это вы узнаете дочитав обзор до конца. Инструмент который понадобится для устранении небольшой неровности можно встретить практически в любом гараже. Вам понадобится доска или любой другой предмет который напоминает по форме клюшку и имеет изогнутую форму.

Также понадобится киянка и любой другой инструмент для мягкого и без болезненного удаления вмятин без покраски. Клюшка или рычаг прикладываются с внутренней стороны кузова и легким давлением на нее кузов обретает первозданные очертания. Если вмятина не одна на одном участке то в этом случае пригодится киянка, приложив с лицевой стороны брусок или любой другой плотный предмет, не сильными ударами по внутренней стороне выведут металл на свое место. Но нужно быть предельно аккуратным т.к при выравнивании нам нужно не повредить краску. Данный способ широко применяется не только в бытовых условиях но и в специализированный мастерских. Если вы не в силах удалить вмятину без покраски самостоятельно.

В этом случае существует специализированное оборудование, которое значительно упростит работу. Одним из распространенных методов является клеевой метод. Кроме клея в данном методе будет необходим также мини лифтер. Наносим клей на наружную сторону вмятины и с помощью мини лифтера вытягиваем неровность. После того как металл встал на свое место клей удаляется с лакированного покрытия очень легко. Данная техника вытягивания широко применима тогда когда нет возможности подобраться с внутренней стороны. Одна из хитростей которая часто используется при небольших вмятинах, это выравнивание с помощью магнита. Довольно необычный метод имеет место быть и очень хорошо себя зарекомендовал.

Вам понадобится обычный магнит и медленными движениями с краев вмятины в центр можно очень быстро выправить кузов. Не забудьте подложить под магнит ветошь, дабы избежать царапин. Обдув строительным феном также способствует металлу принимать свою изначальную форму. Для это понадобится строительный фен и баллончик с сжатым воздухом. Также не забывайте про безопасность, обязательно наденьте защитные очки, т.к температура в близи работы фена достигает до 600 градусов. Для выравнивания нам нужно нагреть вмятину и после направить из баллончика струю сжатого воздуха, температура которого достигает до минус 79 градусов. Резкое охлаждение металла после нагревания способствует к выравниванию вмятины.

Будьте внимательны и аккуратны, при возможности потренируйтесь на любой другой детали это придаст вам уверенности и вы научитесь чувствовать в каких местах и с какой силой можно надавить или потянуть металл. Не спишите при работе, прежде чем что то сделать обдумайте все до мелочей, ведь металл не прощает ошибок. Обязательно соблюдайте все правила безопасности при работе.

Рычаги и отбойники

Рычаги и отбойники используются для выпрямления вмятин изнутри. Рычаг легко изготовить своими руками. В качестве него может выступать штырь продолговатого типа или плоская планка. Габариты инструмента должны быть не больше технологического отверстия, через которое он будет использоваться.

Отбойники достать сложнее. Это оборудование не изготовить своими руками при отсутствии специальных навыков. Подходящий вариант – покупка прибора в автомагазине. Рекомендуется использовать отбойники, в составе которых имеется фторопласт. Набор инструментов из рычагов и отбойников обеспечивает необходимое давление, и сводит к минимуму риск возникновения повреждений.

Недостаток этих инструментов заключается в отсутствии возможности убрать вмятины по всему покрытию авто, поскольку для их использования требуется наличие технологических отверстий.

Удаление вмятин на автомобиле с помощью обдува феном

Существует оригинальная технология, в основе которой лежит так называемое явление «памяти металла», когда при определенном на него воздействии, металл стремиться к восстановлению ранее приданной ему первоначальной формы. Вместе с феном понадобится баллончик сжатого воздуха, в составе которого присутствуют фторуглеродные пропелленты. Решающую роль играет контраст прилагаемых к области повреждения температур.

Сначала с помощью фена интенсивно разогревается металл в зоне повреждения, это следует делать осторожно, чтобы не пережечь лакокрасочное покрытие. Вслед за этим исходящая из баллона струя воздуха, имеющая температуру -78оC, направляется в область этой же зоны, вследствие чего она очень резко охлаждается, а вмятина самопроизвольно выравнивается.

Нередко операция требует повторения с приложением к нескольким точкам поврежденного участка. При этом, если поврежденная часть металла имеет круглую форму, то точки прогрева выбираются по ее радиусу, а если вмятина овальная, то по точкам, лежащим на малом диаметре.

Клеевая система

Клеевая система выпрямления повреждений предполагает использование специального набора Pops a Dent, обеспечивающего беспокрасочную работу. Данным набором создаются условия специально для устранения повреждений без покраски. Набор состоит из:

• аппликатора;
• клея;
• мини-лифтера;
• пистолета;
• комплекса насадок.

Эти приборы используются для внешнего выравнивания поверхности. Применение инструмента осуществляется только при наличии обезжиривающих средств для предварительной обработки поверхности. Клей наносится в разогретом состоянии. После застывания выполняется вытягивание. Предполагается, что клеевой способ может быть использован в условиях автосервиса и своими руками. Аппарат для вытягивания вмятин на автомобиле устраняет большую часть повреждений.

Если не планируется часто выполнять восстановительные работы, в покупке всего набора нет необходимости – достаточно будет клеевого пистолета.

Принцип действия

T‑HotBox может нагре­вать все лег­ко маг­ни­тя­щи­е­ся мате­ри­а­лы, исполь­зуя кон­цен­три­ро­ван­ное маг­нит­ное поле на кон­це индук­ци­он­ной голов­ки. Поэто­му элек­тро­маг­нит­ный индук­тор нагре­ва­ет чёр­ные метал­лы и их спла­вы лег­ко, но не дей­ству­ет на стек­ло, пла­стик, дере­во и дру­гие мате­ри­а­лы. Не реко­мен­ду­ет­ся при­ме­нять при­бор на алю­ми­нии. Индук­ци­он­ный нагре­ва­тель может нагреть латунь, алю­ми­ний и их спла­вы зна­чи­тель­но мень­ше, чем сталь. Для рабо­ты с алю­ми­ни­ем тре­бу­ет­ся дру­гой тип индук­ци­он­но­го нагре­ва. Суще­ству­ют так­же нагре­ва­тель­ный индук­тор спе­ци­аль­но пред­на­зна­чен­ный для алю­ми­ни­е­вых пане­лей (T‑HOTBOX ALUMINUM HEAT INDUCTION DENT REMOVAL SYSTEM).

Элек­тро­маг­нит­ный индук­тор состо­ит из: 1. разъ­ём для кабе­ля, соеди­ня­ю­ще­го­ся с индук­ци­он­ной голов­кой (нагре­ва­тель­ной руч­кой). 2. Регу­ля­тор времени/мощности 3. Глав­ный выклю­ча­тель с крас­ным инди­ка­то­ром 4. Руч­ка
[adsp-pro‑1]

Метод исполь­зо­ва­ния нагре­ва для уда­ле­ния плав­ных вмя­тин нель­зя назвать нов­ше­ством, он исполь­зу­ет­ся уже несколь­ко деся­ти­ле­тий. Новиз­на в том, что тех­но­ло­гия поз­во­ля­ет нагре­вать панель, без повре­жде­ния крас­ки. Вмя­ти­на выправ­ля­ет­ся под дей­стви­ем меха­низ­ма теп­ло­во­го рас­ши­ре­ния метал­ла. Раз­ни­ца тем­пе­ра­тур меж­ду ремон­ти­ру­е­мой нагре­той зоной и окру­жа­ю­щей её обла­стью пане­ли явля­ет­ся при­чи­ной рас­ши­ре­ния метал­ла с раз­ной ско­ро­стью, тем самым, вызы­вая дви­же­ние метал­ла и выправ­ле­ние вмя­ти­ны. Про­ще гово­ря, нагре­тый металл рас­ши­ря­ет­ся и под­ни­ма­ет вмя­ти­ну. Кро­ме того, индук­ция ослаб­ля­ет напря­же­ния внут­ри вмя­ти­ны, тем самым, предот­вра­щая воз­вра­ще­ние вмя­ти­ны после осты­ва­ния метал­ла.

Вакуумные присоски

Вакуумные присоски – современный способ удаления вмятин без необходимости использовать клей. Крепление прибора выполняется вакуумным методом. Вакуумные присоски применяются совместно с инструментами для предварительной очистки поверхности. Вакуум под присоской создается при помощи специального насоса. Вмятина вытягивается только после отсоединения насоса.

Приспособление оснащено вентилем для устранения вакуума. С его помощью присоска отсоединяется. Это оборудование входит в список безопасных для лакокрасочного покрытия приборов. В сравнение с клеевым методом, вакуумная присоска не сопровождается дополнительной обработкой поверхности авто после использования.

Вакуумные присоски отличаются размерами. Эти приспособления используются, если необходимо выровнять вмятины средних размеров. Рекомендуется приобретать устройства, диаметр которых соответствует размеру вмятины, оставляя небольшой зазор.

Крючки

Крючки – приборы, известные также под названием «рычаги». Эти инструменты используются внутреннего устранения вмятин. Рычаги создают давление, под которым происходит вытяжка вмятин. Крючки отличаются по:

• форме;
• длине;
• изгибу.

При использовании крючков требуется наличие специального оборудования, способствующего исправлению поврежденного покрытия. Список дополнительных инструментов включает:

• строительный фен;
• пластиковую прокладку;
• киянку.

Иногда в списке значится также выколотка. Этот инструмент обозначает то же самое, что и пластиковая прокладка.

Перечисленные приспособления применяются совместно с оборудованием для предварительного съема отдельных компонентов транспортного средства, мешающих при выпрямлении вмятин. Выбор крючка осуществляется в зависимости от характера и габаритов повреждения. Рекомендуется использовать профессиональные приборы, в состав которых входят полимерные клинья. Эти устройства обеспечивают более качественный эффект, и снижают риск нанесения повреждений покрытию.

Система использования крючков – трудоемкая, поэтому в большинстве случаев она применяется в автосервисах. Использовать приспособления своими руками нельзя при отсутствии специальных навыков и образования. Крючки нужно осторожно двигать, иначе повредится покрытие.

Магнит

Магнит – прибор, используемый для вытягивания вмятин. Приспособление применяется совместно с ветошью, которая подкладывается под него в момент использования. Это условие обеспечивает защиту покрытия при выравнивании.

Прибор применяется для выравнивания повреждений небольшого размера. Использование этого инструмента не требует трудоемких физических усилий. Магнитом вытянуть вмятину проще всего, поэтому допускается проведение восстановительных работ своими руками.

Магнит для выпрямления покрытия – специальное приспособление, продающееся в автомагазинах. Самодельные устройства использовать для этой цели не рекомендуется.

Методы ремонта

Существуют следующие основные способы устранения вмятин, не приводящие к необходимости покраски после этого:

• рычаговый;
• клеевой;
• термический.

Рычаговый способ основан на воздействии на поврежденный фрагмент рычагами и крюками путем надавливания с обратной стороны. Рычаги вводят в технологические проемы, поэтому предварительно необходимо снять обшивку либо некоторые детали авто.

Ремонт вмятин после града клеевым способом основан на вытягивании их снаружи. Несмотря на название, данный метод предполагает использование как клеевой, так и вакуумной технологии.

Термический способ основан на перепаде температур: его суть состоит в нагреве и резком охлаждении поврежденной поверхности.

В мастерских чаще всего применяют первый способ. Однако в случае выполнения работ своими руками нужно учитывать, что рычаговый метод требует наличие опыта у исполнителя. Ремонт участков кузова авто, где отсутствует внутренний доступ для рычагов, осуществляют вторым способом. К тому же его считают более простым для осуществления ремонта вмятин после града своими руками. Поэтому далее данная технология рассмотрена более подробно.

Фен и баллончик со сжатым воздухом

Фен и баллончик со сжатым воздухом – оборудование для удаления вмятин, обеспечивающее термический метод выравнивания дефектов поверхности при совместном использовании. Эти приборы создают температурные условия для металла, при которых он автоматически возвращается в нормальную форму.

Оборудование применяется при устранении вмятин больших размеров. В некоторых случаях добиться полноценного эффекта можно только при использовании прорезиненной киянки. Этот инструмент устраняет жесткие вмятины.

Использование фена и баллончика представляет опасность для здоровья. Поэтому дополнительно требуются защитные снаряжения. К ним относятся перчатки и маска с устойчивостью к высоким температурам.

При осуществлении ремонтных работ своими руками в качестве аналога допускается использование газовой грелки и обычной воды.

Беспокрасочное удаление вмятин: основные технологии

Для того, чтобы определить, с помощью каких инструментов и как убрать вмятину на машине своими руками, нужно оценить степень повреждения автомобиля. При незначительном повреждении нужно разогреть деформированный участок феном так, чтобы металл стал горячим, а после этого обработать деформированное место баллончиком со сжатым воздухом. В результате металл охладится и вернется к своей первоначальной форме. На этом рихтовка своими руками будет завершена.

Также, при работе с нагревом, можно использовать присоску вместо сжатого воздуха.

Если же деформация сложная и глубокая – до нескольких сантиметров, тогда ремонт вмятин без покраски предстоит долгий. Ускорить этот процесс поможет технология PDR. Последовательность действий в этом случае следующая.

• сначала с помощью специальной лампы нужно точно определить место и свойства повреждения;
• затем обеспечить доступ к поврежденному участку изнутри (для этого может потребоваться демонтаж некоторых частей автомобиля, который тоже можно выполнитьсвоими руками);
• выбрать подходящий инструмент.

Выпрямить вмятину на машине своими руками можно не хуже, чем в ремонтной мастерской, однако нужно помнить главное — рихтовка требует особого внимания и концентрации. Чтобы исправление повреждений и выравнивание поверхности не потребовало дальнейшей покраски, работа крюками и прочими инструментами должна быть осторожной и неспешной.

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — НАНОПЛЁНКА, которая скрывает ваши номера от ИК камер (которые стоят по всем городам). Подробнее об этом по ссылке.

• Абсолютно легально (статья 12.2.4).
• Скрывает от фото-видеофиксации.
• Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
• Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
• Гарантия 2 года,

Набор резиновых киянок и наковальня

Резиновые киянки и наковальня применяются, если необходимо выстучать вмятину с внутренней стороны. Наковальня используется с внешней стороны. Выполнять с использованием инструментов по отдельности нельзя, поскольку можно сделать только хуже.

Не рекомендуется также использовать киянки другого типа. Только прорезиненная поверхность предотвращает покрытие от повреждений. Если применять киянки, не имеющие прорезиненного покрытия, после того, как правка будет завершена, потребуется покраска.

Технология PDR

Технология PDR выполняется с использованием рычагов. Эти приспособления устраняют повреждения, имеющие сложный характер. Рабочая часть рычагов загнута под разными углами, благодаря чему возможно выпрямление различных неровностей.

Загнутый рычаг – основной прибор для удаления вмятин. При использовании рычагов дополнительно требуются:

• инструменты, при помощи которых поверхность очищают перед восстановлением;
• строительный фен, обеспечивающий нагревание детали до нужной температуры;
• пластиковая прокладка для простукивания краев изгиба.

Использование технологии удаления вмятин PDR аналогично выравниванию поверхности при помощи крючков и рычагов. Дополнительно для устранения незначительных вмятин применяется индуктор hotbox, обеспечивающий подогрев поверхности.