Проводим шумоизоляцию колесных арок автомобиля своими руками

Эти места считаются наиболее сильными шумовыми источниками в любом транспортном средстве, потому что через них проходит в салон дорожный гул, звуки, создаваемые шипованой резиной. Чтобы защититься от этого, многие водители стараются устроить шумоизоляционные прокладки.

Осуществить подбор запчастей по марке автомобиля? Легко! Переходите на сайт АвтоТО Украина — ребята занимаются дистрибуцией автотоваров: автозапчасти, масла, автохимия, шины и аксессуары по всей Украине.

Варианты устранения шумов

Шумоизоляция колесных арок исполняется несколькими способами. Но самым оптимальным решением считается выполнение шумоизоляционных работ по аркам вместе со звукоизоляцией всей машины.

В этом случае от данной процедуры можно получить максимальный эффект. Допускается устройство шумоизоляции снаружи, касающейся только подкрылок. Второй способ – сделать шумоизоляцию внутри салона. Специалисты советуют устраивать шумоизоляцию по аркам сразу с двух сторон, даже если остальные части останутся в первоначальном состоянии. Выбор всегда за вами, и любой из методов будет правильным.

Наружная защита арок

Для начала следует выполнить общие требования:

• подготавливаются материалы в виде мастики битумной и листов шумоизоляционных;
• проверяется наличие инструментов: понадобятся валик, кисточки, перчатки;
• по имеющимся лекалам делается кройка фасонных элементов поверхности, которую предстоит обработать.

Очередной шаг, достаточно сложный и важный – готовятся места, которые следует обработать. Для этого необходимо демонтировать подкрылки, бампера, пыльники, тщательно вымыть пространство внутри арок. Используя щетку с металлическим ворсом, удаляем накопления грязи, ржавчины и пыли. Поверхность протираем ацетоном, чтобы обезжирить ее.

Те же операции проделываются изнутри. При этом удаляется изоляция, выполненная в заводских условиях. Процесс пройдет легко, так как этот слой не отличается прочностью. Есть еще вариант, достаточно простой в исполнении. На подкрылки наносится достаточный слой жидкообразной мастики. Со стороны кузовной части крепятся листы защитного материала, подкрылки можно устанавливать на свои места.

Способы шумоизоляции колесных арок

Любая шумоизоляция кузова автомобиля может быть проведена только двумя путями — нанесение мастики или спрея, но более популярным и эффективным способом остается оклейка шумопоглощающим материалом. В случае с колесными арками, есть еще один метод — установка или усиление локеров, пластмассовых подкрылков, которые устанавливаются в базе на все современные машины.

Оклейка листовыми шумоизоляционными материалами имеет смысл только в том случае, если уже проведена шумо-виброзащита кузова. Дело в том, что для эффективной изоляции материал наклеивается изнутри салона, а это связано с полной его разборкой. В зависимости от модели автомобиля, это может занять разное время даже на специализированном СТО, которые растут как грибы после дождя. В зависимости от уровня квалификации мастеров, оклейка салона Киа Сид, Киа Рио, Хендай Солярис может занять до 5 часов чистого времени, а Шкода Октавия, Форд Фокус 2 будут полностью готовы только через 7-9 часов непрерывной работы. Это при том, что одним автомобилем занимается как минимум 4-5 человек одновременно.

Жидкая шумоизоляция

В этом случае применяется мастика, которую наносят кистью или распылителем. Наносится состав в несколько слоев, как обычная краска. Между слоями следует выдерживать время, чтобы все полностью просыхало.

Нанося жидкую мастику, рекомендуется закрыть подвеску, чтобы на нее не попали капли виброизоляционного состава. Не стоит устраивать многослойную защиту из мастики и сплэна. Материал при эксплуатации может отойти, в этих местах арки начнут подвергаться коррозийным образованиям.

Взгляд снаружи

Шумоизоляция колесных арок снаружи автомобиля может потребовать гораздо больше времени, средств и усилий. Если в салоне требовалось лишь снять обшивку, то здесь необходимо убрать локеры (в простонародье называемые подкрылками), возможно, бамперы. Кроме того, нужно помыть все поверхность арок от грязи, причем следует это сделать мыльным раствором. Затем для обезжиривания необходимо обработать все поверхности растворителем. Но и это еще не все. Шумоизоляция колесных арок, своими руками сделанная, требует качественной просушки поверхности. Иначе виброизолирующие материалы могут попросту не приклеиться. И в этих местах будет собираться влага, что приведет к неизбежной коррозии металла.

После того как поле деятельности отмыто, очищено, обезжирено и просушено, необходимо подготовить материал для шумоизоляции, а также все необходимые инструменты и приспособления. Затем колесные арки нужно проклеить виброизоляцией. Сверху нее можно установить фольгированный материал, который еще лучше защитит салон от шума. Если необходимо подстраховаться, следует снятые подкрылки также обклеить виброматериалом, естественно, отмыв и обезжирив их перед этим. Если на локере есть технологические отверстия для вентиляции, опять же, их лучше не закрывать. Все непроклеенные места было бы хорошо промазать мастикой, чтобы туда вдруг не попала вода. Иначе арки начнут ржаветь.

Изоляция от шума с монтажом подкрылок

Следует заметить, что присутствие таких элементов несколько снижает шумы, проникающие в салон. Подкрылки служат своеобразным барьером, который отталкивает некоторую часть шумов. И этот факт доказан научно.

Все действия выполняются, как при первом способе, но при этом проводится шумоизоляция подкрылок. С этой целью внутренняя поверхность подкрылочных элементов обрабатывается тщательным образом, на ней фиксируется шумопоглощающий материал, который вы выбрали для проведения работ.

Более подробно порядок выполнения работ можно посмотреть на видео:

Шумоизоляция арок колёс своими руками

Шум в кабине — это неприятная особенность, характерная для многих машин отечественного производства и даже для некоторых западных моделей. Способы свести назойливый гул к минимуму, разумеется, есть. Автомобилистам рекомендуется произвести шумоизоляцию колёсных арок и подкрылков снаружи и внутри машины. К счастью, процедура эта достаточно проста — выполнить её своими руками сможет любой домашний мастер.

Содержание статьи

Зачем нужна шумоизоляция?

Ответ очевиден: для снижения гула. Но почему изолируются именно арки? Потому что это самое «громкое» место кузова. Во время езды шины, соприкасаясь с дорогой, создают шум. Двигатель тоже является источником звуковых волн. Они попадают в надколёсное пространство и усиливаются, многократно отражаясь от его стенок. Возникает звук, как в пустой бочке.

Качество отечественных дорог тоже не способствует тишине: если ездить приходится в основном по грунтовке, то мелкие камни и грязь гремят, ударяясь о стенки арок.

Чтобы избавиться от назойливого грохота, автолюбители идут на хитрость: наносят на внутреннюю поверхность надколёсных арок различные звукопоглощающие материалы. Но если качество покрытия оставляет желать лучшего, то от такой «шумоизоляции» больше вреда, чем пользы. Особенно опасно, когда арки изолируются материалами, впитывающими влагу, которые к тому же наклеиваются без предварительной подготовки поверхности.

Рано или поздно краска под таким покрытием отслоится, и начнётся коррозия. Всего этого можно избежать, если провести шумоизоляцию правильно.

Как сделать звуковую изоляцию надколёсных арок автомобиля своими руками

Избавляемся от шумка на машинах без локеров

Сначала рассмотрим вариант, в котором не предусматривается наличие подкрылок (так называемых локеров).

Инструменты и расходные материалы

1. Домкрат.
2. Комплект торцовых головок с воротком.
3. Распылитель.
4. Металлическая щётка.
5. Несколько старых газет.
6. Ёмкость с жидким виброизолятором мастичного типа (это может быть Dinitrol 479 или Noxudol 3100).
7. Ёмкость с жидкостью для мытья посуды.

Необходимые инструменты: галерея

С помощью щётки вычищается внутренняя поверхность арки Торцовые головки пригодятся при демонтаже деталей, не поддающихся покраске Нужно вымыть внутреннюю поверхность арки после чистки щёткой Необходимо поддомкратить колесо, арка которого изолируется Виброизолятор следует набрать в распылитель Распылителем наносится виброизолирующая жидкость

Последовательность действий

1. Автомобиль устанавливается над смотровой ямой, одно из колёс поддомкрачивается и снимается.
2. С помощью металлической щётки внутренняя поверхность надколёсной арки очищается от грязи и пыли, затем тщательно отмывается специальным средством (это необходимо для обезжиривания).
3. Пружины амортизаторов, тормозные диски, шаровые опоры и другие детали, не подлежащие покраске, аккуратно заворачиваются в газеты.
4. После этого виброизолирующая жидкость с помощью распылителя наносится на всю поверхность арки.

Как правильно изолировать подкрылки снаружи

На некоторых моделях машин производитель изначально устанавливает пластиковые подкрылки. Их основная задача — защитить арку от ударов камней и других посторонних предметов. Но с помощью локеров можно также понизить уровень шума, производимого резиной покрышек.

1. Автомобиль устанавливается над ямой, с него снимаются колёса и подкрылки, после чего арки обезжириваются и обрабатываются жидким шумопоглощающим составом по методике, описанной выше.
2. Подкрылки также тщательно очищаются от грязи.
3. После этого на локеры клеят виброфильтрующее покрытие (например, «Вибропласт М1»).
4. Если в конструкции подкрылок производителем предусмотрены вентиляционные отверстия, нанесённое покрытие в этих местах аккуратно вырезается ножом и удаляется.
5. Оклеенные виброфильтром локеры монтируются на штатные места.

Изоляция внутренней стороны колёсных арок

Автовладельцы редко ограничиваются шумоизоляцией внешней поверхности арок. Чтобы езда стала ещё комфортнее, они изолируют свод ещё и с другой стороны.

1. Максимально освобождается доступ к аркам изнутри: снимаются все узлы и элементы, мешающие дальнейшей работе.
2. Поверхности очищаются и обезжириваются так, как рассказано выше, после чего на них наносится один слой жидкого шумопоглотителя.
3. Как только вещество сохнет, на поверхность арки кладётся старая газета, контуры обводятся карандашом. Создаётся шаблон.
4. Из материала в соответствии с шаблоном вырезается кусок необходимого размера, который и наклеивается на свод арки.

Наружная шумоизоляция надколёсных арок: видео

Шумоизоляцию арок выполнит даже начинающий автолюбитель, у которого есть хотя бы отдалённое представление о покраске металла. Современные вибропоглощающие фильтры выпускаются с самоклеящейся поверхностью, поэтому с их монтажом сложностей возникнуть не должно. Главное, на что следует обратить внимание — это обезжиривание. Если поверхность подготовлена плохо, шумопоглотитель быстро начнёт отслаиваться и все усилия пойдут прахом.

Копирайтер с пятилетним стажем.

Материалы для защиты от шумов

Особой популярностью среди материалов пользуются каучук вспененный либо войлок. Каучук отличается легкостью, прекрасно наклеивается на поверхность, выделяется особыми мягкими свойствами. Эта особенность дает возможность чаще всего применять материал, отделывая передние арки. Войлочные прокладки фиксировать клеевым составом или мастикой не придется. Он отлично укладывается по поверхности, полностью перекрывая виброизоляционный слой.

Пошаговая инструкция

Именно по этой причине многие решают сделать работу самостоятельно, не доверяя автослесарям. К сожалению, несмотря на высокие цены от халтурщиков никто не застрахован. Главное подобрать хорошие вибро- и шумоизолирующие материалы. От них зависит технологический процесс крепления и высокий (до 40%) эффект снижения шума в салоне. Этим вы усилите защиту арок от коррозии и продлите срок их службы.

Шумоизоляция с внутренней стороны

С внутренней стороны колесные арки могут иметь заводскую шумоизоляцию. Это не имеет значения. Если она хорошо держится, то фольгированную виброизоляцию клеите на нее, плохо – удаляете. Технологический процесс складывается из следующих этапов:

• Поверхность нужно очистить от пыли и обработать обезжиривающим раствором, например, нитрорастворителем.
• Вибропоглотитель разделите на небольшие пластины или сделайте выкройку из целого листа – как вам будет удобнее.
• Феном прогрейте поверхность до температуры 50 – 70°С.
• Чтобы пластины изоляции стали эластичными и приняли нужную форму, прогрейте их тоже.
• Снимите защитную пленку и плотно прижмите пластину (лист) к поверхности.
• Валиком раскатайте фольгу, чтобы не осталось воздушных пузырей или открытых поверхностей. Это самый ответственный момент. Работу надо выполнить на «отлично» – тогда от нее будет толк.

Закончив клеить первый слой, проверьте – не закрыли ли вы отверстия, которые понадобятся при сборке. Если так – освободите их, чтобы потом не искать. Подготовьте шумоизолирующий сплен. Если это не войлок, проверьте качество клеящего вещества. Защитная пленка должна сниматься с большим трудом. Если она отходит легко, значит, «шумка» не лучшего качества.

Шумопоглотитель клейте также, как и первый слой – убедитесь, что все края прижаты плотно, нет воздушных пузырей, расправьте (вырежьте) и скрепите все «карманы». Раскатайте поверхность валиком. Постучите снизу по обработанной арке и без изоляции – сравните звук.

Шумоизоляция с внешней стороны

Если они есть:

1. Демонтируйте подкрылки.
2. Очистите их от грязи и пыли, обработайте поверхность обезжиривающим составом.
3. Оклейте первым слоем – вибропластом (плотно прикатайте валиком). Такая обработка придаст локеру дополнительную массивность – звук от ударов по подкрылку станет приглушенным.
4. Второй слой – сплен (слишком толстый может не подойти, возможно, крепежные клипсы придется заменить на шурупы). Шумопоглощение увеличится в несколько раз.

При отсутствии локеров, порядок работ выглядит так:

• Снимаете колеса и укрываете подвеску, чтобы на детали не попала мастика.
• Внутреннюю поверхность промываете, зачищаете от ржавчины и просушиваете.
• Обрабатываете обезжиривающим средством.
• Поверхность желательно прогрунтовать. Это делают не все (поступайте на свое усмотрение).
• Оклейте слоем виброизоляции.
• Нанесите мастику или жидкую резину. В зависимости от используемого средства, обработку повторите несколько раз, как указано в инструкции.

Некоторые водители производят только обработку мастикой в несколько слоев. При шумоизоляции внутренних поверхностей колесных арок – внешняя идет как дополнение (и наоборот), поэтому варианты различны.

Следует учитывать при монтаже изоляции, что расстояние колеса до подкрылка у некоторых производителей рассчитано до миллиметра, поэтому толстый (8 мм) акцент (сплен) может не подойти.

Если у вас нет локеров, лучше их приобрести – это защитит колесную арку от коррозии, скопления снега и наледи зимой, послужит для лучшей изоляции от гула в салоне. Некоторые модели выпускают с шумоизоляцией и комплектом материалов для колесной арки.